意甲

莱科宁与法拉利渐行渐远从天之骄子到弃儿

2019-03-26 13:20:03来源:励志吧0次阅读

从宠儿到弃儿的巨大落差,是许多老将必须面临的心理门坎。

作为前世界冠军,莱科宁本赛季的表现不能令法拉利车队感到满意。因此有关他的续约问题,自然充满了悬念。

本周,法拉利车队的领队阿德里巴贝内明确表示,他们将会从“整体”上来考虑,以此来决定莱科宁的去留。

这,无疑成为了悬在“冰人”头顶的一道达摩克利斯之剑。

专题撰文 信息时报记者 杨琳

法拉利已向

其他车手报价

目前,芬兰人在车手积分榜中排名第4,按说成绩不算太差。但是没有比较就显不出差距——驾驶着同样的赛车,“冰人”却落后队友维泰尔48分之多。

由于莱科宁与“跃马”的合同将在本赛季末到期,而法拉利拥有选择权,因此外界纷纷猜想法拉利可能会用其他车手替换莱科宁。本周四,德国《图片报》就率先披露,法拉利已向芬兰车手瓦尔特里·博塔斯提出了报价,“跃马”首先要做的是买断博塔斯在威廉姆斯车队的合同。

这些,都在昭示着莱科宁的离队或将不可避免。

缘起缘灭

成也法拉利,败也法拉利

作为F1的老将,莱科宁的赛车之路正走向终点。

2001年,他在索伯车队开始了自己的F1生涯。2003年,“冰人”迎来了第一个事业高峰,他在马来西亚站上赢得了个人第一座F1分站赛冠军,赛季结束后他的总积分更仅落后于迈克尔·舒马赫,取得赛季亚军。

出色的驾驶技术,使得“冰人”取得法拉利的垂青,2007年他披上红色战袍,并在同年赢得了车手总冠军,这也是他目前唯一一个年度总冠军头衔。应该说,2007~2009年效率于法拉利期间是莱科宁的黄金时代——他总共代表法拉利车队参赛52场,获得9个分站赛冠军,5次取得杆位,为车队赢得了233个积分。

但是,在为法拉利效率3个赛季后,莱科宁却在2009赛季结束后被阿隆索替换。在没有适合的F1车队的情况下,性情孤独的莱科宁选择了WRC,在拉力赛场“玩儿”了两年。2012年,莱科宁选择加盟路特斯车队,得以重返F1,虽然车队表现一般,但“冰人”的光芒却不可阻挡。2013年9月分泌物增多是怎么回事,法拉利对外宣布再次与莱科宁牵手,双方签署了一份2年的合约月经褐色量少什么原因。但是,2014赛季莱科宁与“老冤家”阿隆索搭档,却迎来了灾难性的一年,在年度车手积分榜上无缘前10,全赛季更没能登上1次领奖台。当时曾有消息指,莱科宁“认真斟酌过退役”,由于“没法让赛车达到他想要的状态并且为此沮丧”。

对已35岁的他而言,莱科宁迫切希望能在职业生涯的末段完成逆袭。毕竟岁月不饶人,更何况这是在追求速度至上的F1围场内。

而肯“吃回头草”重新召回莱科宁,说明法拉利其实对这位芬兰车手的驾驶技术相当认可。但是,如今谈及是不是续约问题,阿德里巴贝内的表态却值得玩味,“我不会告诉你最后期限会到什么时候,但我们会从总体上来做出决定。”

他进一步解释说,“我正在讨论表现,表现意味着一个整体的东西。例如技师们的感觉如何、与技师们的相处如何、得到多少分数、登上领奖台的次数、车速有多快等等各种因素。”从他的话里不难看出,法拉利未必是不满意“冰人”的成绩,而是不满意他的表现。而其中莱科宁和比赛工程师的合作,则无疑存在着很大问题。

水火不容

和车队合作存在大问题

2014年回归法拉利后,“冰人”的车组重建。但是一个赛季下来,比赛工程师斯帕格诺罗没少担待莱科宁的怒火。本赛季,换成了来自英国的比赛工程师大卫·格林伍德和“冰人”合作,但从今年两人的配合来看,这段关系其实不和谐。

开幕战中,莱科宁遭受发车撞车,虽然他一度苦苦追至第五,却由于在维修站的换胎失误,终究不得不在第42圈黯然退赛。

加拿大站“冰人”好不容易获得本赛季最好排位——第3位发车,却在更换轮胎出站后,由于发卡弯位置赛车后轮突然失去抓地力而产生了甩尾侧滑,终究失去了登上领奖台的机会,只能以第四名完赛。

在F1赛场上,比赛工程师和车手一样属于紧俏人才。每一个车组只有一名比赛工程师,他既是车组的负责人,除了统筹车组的赛车装配、调教设置等,而最重要的工作就是和车手沟通交流,以找到尽量符合车手驾驶风格的调教,使其得以将赛车的速度发挥到极限。因此如今的围场,顶级的比赛工程师自然是良将难求,几位大牌车手都是牢牢绑定着自己的比赛工程师,彼此之间也都建立起了深厚的情谊。

但其实,莱科宁对车队存在的某些问题也相当不满。奥地利站排位赛首节提早出局后,当他得知自己没法做出圈速时,就在无线电里愤怒地嘶吼脏话。

因寡言少语,莱科宁获得“冰人”的称号,与此同时他又十分敏感芪斛楂颗粒怎么样。本赛季维特尔加盟法拉利,无疑让他的压力更大。对此,阿德里巴贝指出,“维泰尔是内心强大的伙计,非常坚定。而基米需要感觉车队围绕着他,支持他,特别是车队的负责人。”

但其实,明眼人都明白,车队围绕着谁转,永远不是讲交情,而是看实力和成绩。而如果再无法和车队、比赛工程师完成磨合,那他就无法到达最好的状态,更不可能获得完善的成绩,续约也就成为不可能完成的任务。

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