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电动汽车百人会长江汽车曹忠氢电混合是电动

2020-02-15 18:08:49来源:励志吧0次阅读

【电动汽车百人会】长江汽车曹忠:氢电混合是电动汽车的美好动力

1月21日,中国电动汽车百人会论坛(2018)在北京钓鱼台国宾馆召开,杭州长江汽车控股有限公司董事长曹忠发表了主题演讲,演讲内容如下:

杭州长江汽车控股有限公司董事长曹忠

尊敬的各位领导,各位来宾,媒体的各位朋友们,大家早上好!今年我们再次聚首北京,这一年一路一带的建设,让世界成为一个有机的生命共同体。这一年美丽中国、美好世界成为人们对美好生活的向往。去年初,我在参加百人会的时候提出中国电动汽车发展的四个阶段,就是学习、补充、并行和超越,去年11月份,在杭州举办的未来出行高层论坛,我们根据自己的体验和认识,又提出从渗透到替代,中国电动汽车时代加速到来。智能的经验教训,单纯实施渗透而不实施替代策略,无法做大做强新能源汽车

,这些观点和探索我想对行业的发展是非常有益处的。

现在电动汽车已经很热闹,关注的人多,但是我们不可否认一些基本的事实,不能视而不见。我想提出几个问题,第一个问题,电动汽车在过去一百多年和传统汽油车竞争中没有胜出,今天能竞争过吗?能替代吗?凭借什么能竞争过?第二点,混合动力汽车出来20多年了,它现在还处在渗透的阶段,这是为什么?第三个问题,现在我们新能源汽车增长很快,中国今年有70多万辆,成为世界第一。但是在全世界来看,其销量还是低于混合动力汽车。大家为什么有信心说电动汽车一定会超越或者一定会替代传统车?20多年混合动力走过的路,给我们什么样的启示?所以我们长江汽车在战略上认可电动汽车,认同纯电动汽车对传统车替代的趋势。我们认为这个结果也会在未来的某一个时间点实现突破,但是它在每一个阶段要解决每个阶段的问题。

在四个阶段中的第二阶段,从5%的渗透率到超过20%渗透率这个阶段,我们要解决什么问题?我们认为纯电动汽车在未来的发展当中有三个方面的问题。第一是动力问题,第二是智能化问题,第三是设计新能源汽车使用场景的商业模式问题。这三者要有机的结合,要不断的克服,才能出现这种替代。我们上次提出在细分市场领域里头做100%的替代,就是我们找到的路之一,只有在细分市场100%替代的叠加,才会体现在整体替代的百分比的提升。所以大家在激烈讨论电动汽车各种路径、现象和趋势的时候,我想我们不要忽略这种最基本的事实,我们怎么走?如果这些最基本事实中的问题无法解决,电动汽车永远只是渗透,不会是替代,这是我们的观点。

关于智能化,关于客户端营运端、使用场景、商业模式的突破和适应未来的发展这些方面,我们留待以后再探讨。今天我想跟大家分享的就是先解决电动汽车的动力问题,在国家政策的引导下和产业发展的趋势研究前提下,我们根据自己现在纯电动汽车的基础上,在大概一年多前两年前布局了氢能源。我们认为电动汽车的续航里程仍然是消费者焦虑的一个障碍,所以我们认为氢和锂电的混合是未来纯电动汽车最佳的一个方式,是解决续航里程的问题。

现在我们跟佛山的泰罗斯公司进行了全面的合作,在佛山进行了商业化的运作。去年9月份,我们的样车已经在佛山进行运营。我们认为氢电混合最好的,是首先锂电池解决了电动汽车的电控,整个汽车由机械产品变成电气的智能化的产品,是先要有电气的基础,所以这个不能改变。但是车的续航里程跟不上,储能跟不上,怎么解决?就需要氢燃料电池来解决。

在最早的几年,欧美有一个路线,就是走氢燃料电池发动机,用氢燃料替代油这个模式,由于太复杂,没有成功。但是在美国和日本的一些著名企业放弃了氢燃料电池之后,在前两年又把氢燃料电池重视起来。为什么?因为氢燃料功能不一样了,氢燃料只解决一个储能的问题,电动汽车就会变得非常简单,而又能有良好的续航里程。在整个发展中,我们觉得新能源汽车智能化再好,很多东西再好,动力系统不解决,很难跟传统车竞争。所以我们认为先要把动力解决,在这个基础上来完善智能化。

长江汽车与泰罗斯的合作,研发成果已开始显现。去年我们初步把氢燃料电池发动机产品的寿命从1000小时提升到2000小时,提升到5000小时,到7000小时。2018年的目标是提升到10000到15000小时。按平均时速来计算,氢燃料电池10000个小时使用寿命相当于40到50万公里,在行业里头门槛是20万公里。科技部到2020年的标准,氢燃料电池产品的寿命是要达到10000小时,所以我们希望能够在2018年到2019年就达到这个水平。

我们的计划是2017年把样车生产出来,进行工程化的技术认证和优化。这个小目标已经完成,2018年的目标是获得出售资质,然后进行批量的试生产和试销售。先在佛山进行商业化示范运行,2019年到2020年的目标是产能扩大到1000到2000辆,在成本上接近纯电动汽车,进行商业化推广。到2022年,我们希望产能达到万辆的规模,完成配套产业链建设,在成本上超过传统燃油汽车,在逐个细分市场领域进行替代。我们现在的研发重点是放在商用车上,比如巴士和物流车,我们非常有信心在国内占据燃料电池商用车的一席之地。乘用车方面,未来几年我们将选择论证一些适合的细分市场进行发力。

八年来,长江汽车扎扎实实地研发制造电动汽车,并积极探索新能源汽车的产业化、市场化、商业化路径。长江汽车坚持传承和创新的精神,传承传统汽车130年积累的极致体验,通过技术、管理、产业、商业的创新,缔造世界一流的电动汽车品牌,争取为中国汽车工业由大到强,源源不断的提供贡献。谢谢大家!

(根据发言整理,未经本人审阅)

针对本次会议,汽车进行全程直播,欲了解更多详情可关注以下专题链接:

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